建设高水平学术梯队,强化科技创新,培养高素质交通信息人才
张维石
大连海事大学计算机科学与技术学院
teesiv@dlmu.edu.cn
2004年9月20日

　　2004年金秋时节，作为部“新世纪十百千人才工程”第一层次人选，自己有幸参加“交通部交通青年高级专家论坛”，围绕交通部张春贤部长在全国交通工作会议上提出的交通改革发展中应重视的主要问题，结合自己在高等学校从事教学科研的工作实际和思考，就当前交通改革发展中如何实施科教兴交和人才强交战略等主要问题进行学习和交流，提出高水平学术梯队建设是促进科技创新与人才培养的核心任务和基础工程，这是实现张部长在全国交通工作会议上提出的“交通新的跨越式发展有赖于科技创新,有赖于建设一支高素质的交通人才队伍”的关键。
　　在2004年召开的全国交通工作会议上，张春贤部长在“坚持科学的发展观，为促进经济社会全面发展提供交通运输保障”的报告中对交通改革发展中应重视的若干问题进行深刻的论述。在谈到如何实施科教兴交和人才强交战略时，张部长指出，交通新的跨越式发展有赖于科技创新,有赖于建设一支高素质的交通人才队伍。随着交通建设和生产向深度和广度不断推进,建设项目所处的自然条件越来越复杂,特别是在西部山区高速公路建设和深水港口建设方面,我们将面临越来越复杂的技术难题;解决质量通病,提高建设质量,降低建设成本,必须依靠先进的科学技术；满足日益多样化、高层次的运输需求,解决管理中的一些难题,也有赖于技术创新和管理创新。面对挑战,我们必须牢固树立“科学技术是第一生产力”的观念，实施好科教兴交战略,真正发挥科技的保障作用。在谈到人才队伍建设时，张部长指出，交通大业,人才为本。有人才就能出思路,有人才就能出精品,有人才就能克服想象不到的困难,有人才就能处处“棋高一着”。我们一定要认真贯彻落实《中共中央、国务院关于加强人才工作的决定》,大力推进交通人才队伍建设。要建立创新人才的工作机制。给想成才的人创造条件,为能成才的人提供舞台；拓宽用人的视野和渠道。要具有战略眼光，我们要尽可能多地吸纳一些优秀大中专毕业生,充实到基层,充实到一线,充实到执法队伍。积极吸引国外优秀人才、留学归国人员,从国内外、行业内外引进人才；拓宽人才培养方式。搞好培训和继续教育,建立学习型的行业,使从业者能够随着交通事业发展补充新的知识,获得新的技能。
　　结合学校学院的发展实际，特别是通过到兄弟单位实地学习考察，对新时期我校如何抓住机遇，完成国家“211工程”重点项目建设任务，促进学校教学科研上水平，特别是对交通部对学校在社会对海运人才的需求、学校发展规模和整体发展方向（包括教学和科研发展的重点）、学校未来学科的发展设想、提高教学质量的措施等要求进行研究和思考，形成一点新的认识，提出学术梯队建设是促进学校发展的核心任务和基础工程，是促进学校教学科研上水平的关键。
　　一、学术梯队建设是促进科技创新与人才培养的核心和基础工程
　　近年来，学校先后提出了“本科教学是立校之本、学科建设是强校之路”、“发展是第一要务，师资队伍建设是一号工程”等发展思路和举措，如何切实有效的落实，是促进学校进一步可持续发展的首要任务。学术梯队是学校的基本组成单位，是学科建设及师资队伍建设的核心内容。学术梯队建设是学校的基础工程，学校的中心工作，应转移到以学术梯队建设为主要形式的师资队伍建设上来。把学术带头人的培养的使用工作放在首位。一方面重视人才引进，另一方面更要重视人才队伍建设。应在条件上下功夫，选拔培养优秀学术带头人，建设基础雄厚、学术方向明确、教学科研水平高的学术梯队。
　　学术梯队建设史学科建设的基础和核心，是促进本科、研究生教育及科研上水平的关键。学科建设水平是衡量一个学校办学水平的最重要指标。长期以来，对于学科建设，我们只是针对学科建设谈论学科建设，在需要时才临时“抱佛脚”，关心的重点往往只放在学科建设的外在需要上面，忽视了作为学科建设的基本内容学术梯队建设工作。在岗位设置上考虑学术带头人及梯队，但在政策、资源配置、深化服务和管理上还不平衡，尚未形成一整套完善的切实可行的运作模式和机制，严重制约了我校学科建设的发展。
　　二、依托学术梯队加强交通应用基础研究，提高交通自主科技创新能力
　　开展和加强交通应用基础研究，是提高交通自主科技创新能力、提升交通领域科技含量的根本所在。稳定的高水平学术梯队是开展交通应用基础研究的主体，也是推进学校学科建设的核心。以我校计算机科学与技术学科为例，2001年我们通过进行教师队伍资源整合，根据实际情况建立了涵盖该学科多个主要研究领域的学术梯队，形成了一批以留学回国博士、优秀中青年骨干教师为主体的学术带头人队伍，经过三年多的建设，在推进学科建设、面向交通领域重要科技问题、推进交通自主科技创新等方面有了长足发展。2002年计算机科学与技术学科被批准为辽宁省和交通部共建重点学科，2004年该学科与交通信息工程与控制学科共同申报成功辽宁省重点实验室。目前，计算机科学与技术学科包括计算机应用技术、计算机软件与理论两个二级学科点及计算机技术工程硕士点，拥有一支素质好、层次结构合理的教学科研队伍。在软件工程与软件理论、计算机网络技术及应用、人机交互与多媒体技术、人工智能与专家系统、数据库与信息系统等交通应用基础研究领域有成效的研究工作，已成为开展交通基础应用领域创新性研究及培养交通信息领域高端高级专门工程技术人才的重要基地。近年来承担了国家“863”重大项目、国家“十五”攻关项目、国际合作重大项目、国家西部交通信息化重大项目、国家自然科学基金项目、省重大科技攻关项目、交通部“通达计划”项目等一批重大科研项目以及大型企业、集团委托的科技攻关项目。多次获得国家及省部级优秀教学科研成果奖和科学技术进步奖。
　　三、建设高水平学术梯队，培养高素质交通信息人才
　　学术梯队建设也是人才培养、本科及研究生教学、促进科研上水平的中心渠道。学术梯队建设将为教师、本科生研究生教学和实践创造氛围和条件。广大教师业务水平的提高是保证我校教学质量、促进科研发展的关键所在。近年来，本科生、研究生招生规模不断扩大，如何保证教育质量是高校面临的巨大挑战。课堂教学环节的改善，主要依靠教师业务水平的提高。实践环节入本科毕业设计，应主要依赖学术梯队整体硬件环境的改善。在现行本科、研究生教学实践环节上，特别是本科生，毕业设计环节面临多方面的压力。一是扩招之后师资和教学资源相对不足；二是本科毕业设计时间相对较短，无法保证毕业设计课题的圆满完成；从学生角度，就业问题也不同程度地影响毕业设计投入。建立强有力的学术梯队，吸收高年级学生进行助研工作，是学生较早的介入实际科研环境，结合课堂所学有针对性地开展科研活动，将会大大缓解毕业设计期间的突出矛盾。学术梯队的建设，对加强研究生实践环节的培养力度更为重要。
　　学术梯队建设是学校的基础设施建设和中心工作，学校现行的管理和体制应转移到这一中心工作上来。这是保证新时期学校建设任务完成的关键。

主要参考文献：
1、 交通部部长张春贤在2004年全国交通工作会议上的讲话，2004，http://www.hrcc.com.cn/news/200401。
2、 交通部部长张春贤在传达全国人才工作会议精神时要求：树立交通大业人才为本思想，中国交通报，2004